1,5 тысячи водителей оштрафованы в Татарстане за игнорирование детских автокресел. Об этом на пресс-конференции заявил главный автоинспектор Татарстана Рустем Гарипов. Ведь большинство погибших на дорогах детей были пассажирами. А больше половины ДТП с детьми происходит по вине водителей. Не дооценивают часто родители и степень риска, когда позволяют подросткам гонять на питбайках и квадроциклах. Инна Данилова продолжит тему.

В Татарстане с начада года в авариях погибли 57 человек. Более пятисот восьмидесяти пострадали. Причина- превышение скоростного режима, выезд на встречку и наезд на пешеходов.

Дети- самые беззащитные жертвы дорожных происшествий. В 40 авариях с начала года погиб один ребёнок, 45 детей получили ранения. А за весь прошлый год в ДТП скончались 15 детей. Из них 13-ть были пассажирами. Так, 2 февраля в Мамадышском районе водитель иномарки, не выбрав безопасную скорость и дистанцию, врезался в стояший полуприцев. 2-х месячный ребёнок-пассажир скончался на месте.

Большинство пострадавших и погибших на дорогах детей- это дети, которых перевозили без удерживающих средств в автомобилях. Только за последнее время за это правонарушение к ответственности привлечены 1,5 тысячи водителей. Повысились и штрафы. Причём, как для водителей, так и для должностных и юридических лиц.

Молодые родители Елена и Валерий Носовы своего 10-месячного сына Платона в автомобиле перевозят только в детском удерживающем кресле.

«Мы его сажаем Платона в это кресло ещё дома, берём, сзади сажаем за водителя в автомобиле, пристегиваем»,- говорит мама малыша Елена Носова.

«Это же безопасность нашего ребёнка, в первую очередь. А таких ситуаций, когда что-то могло произойти, пока, слава богу, не было»,- говорит папа 10-месячного Платона Валерий Носов.

А вот у Лейсан Гизетдиновой случай убедиться в том, что удерживающее кресло спасает жизнь ребёнку, был.

«У нас боковое касание было. Водитель другой машины не рассчитал, начал резко перестраиваться и об нас ударился. Если бы мой сын просто сидел на сидении, его бы покидало из стороны в сторону, или головой бы он ударился. А так, и голова и тело защищены. Вобщем, я «за» автокресло»,- говорит Лейсан Гизетдинова.

Но не все родители так осторожны. Часто, с разрешения взрослых, подростки садятся за руль питбайков, квадроциклов и мотоциклов, что нередко заканчивается трагически. Так, в 2025 году 15-летняя девочка, управляя квадроциклом, совершила наезд на иномарку. Её 12-летний брат-пассажир погиб, сама она оказалась в больнице. Серьёзные травмы при столкновением с автомобилем уже в этом году получил 15-летний водитель питбайка, который ехал без защитной экипировки и не имея прав на управление мототехникой. Только за последние три года в России погибли 148 детей, управлявших мототранспортом.

«Хотел бы остановиться на аварийности, связанной с детьми- пешеходами. Произошло 18 ДТП, в которых 18 детей получили ранения. Ещё раз нам надо донести до детей, что надо остановиться перед переходом и убедиться, что водитель ему уступает. И он в безопасности может пройти это переход»,-отметил начальник Управления ГИБДД МВД по Республике Татарстан Рустем Гарипов.

Пешеходам нужно учитывать не только сигналы светофора, но и скорость мчащегося по дороге автотранспорта, который может не успеть затормозить.

«Профилактика детского дорожного травматизма требует комплексных мер, которая включает в себя просветительскую работу, создание безопасной инфраструктуры, повышение ответственности всех участников дорожного движения, особенно нас, взрослых. Мы в республике проделали большую работу, которая позволяет нам обучать правилам безопасного поведения на дорогах с самого раннего возраста»,- говорит заместитель министра образования и науки Республики Татарстан Алсу Асадуллина.

Скоро весенние каникулы. А значит, проблема детского дорожного травматизма станет ещё актуальнее.