Буксировка автомобиля с роботизированной коробкой передач — сложный и рискованный процесс, требующий от водителя внимания и навыков. Главное, к чему это может привести, — повреждение трансмиссии. Как отмечает Pravda.ru, такие коробки имеют свои особенности, которые важно учитывать.

Конструкция «робота»

Роботизированная КПП сочетает элементы механической и автоматической трансмиссий. В её основе лежит механика, но управление сцеплением и переключением передач автоматизировано с помощью сервоприводов или гидравлических систем.

Существуют два вида коробок:

1. С одним сцеплением. Более простая и недорогая конструкция. Работает медленнее, чем классическая МКПП, но имеет схожие принципы работы.
2. С двумя сцеплениями. Обеспечивает более быстрое переключение скоростей и функционирует по принципу классического «автомата». Однако её обслуживание сложнее и требует специализированной работы.

Буксировка машины с одним сцеплением

Для машин с одним сцеплением процесс эвакуации аналогичен «механике». Достаточно перевести рычаг в нейтральное положение, и автомобиль можно перевозить на любое расстояние как с работающим, так и с неработающим двигателем.

Особенности буксировки «робота» с двумя сцеплениями

Коробки с двумя сцеплениями похожи на автоматические трансмиссии, и их работа зависит от масляного насоса, приводимого в движение двигателем. Если мотор не работает, смазка перестает поступать, что может привести к износу и перегреву деталей.

Буксировка такого авто возможна только на короткие расстояния, обычно до 50 км. При работающем двигателе дистанцию можно увеличить.

Когда лучше выбрать эвакуатор

Эксперты напоминают, что некоторые модели с «роботом» категорически запрещено буксировать. Чтобы не повредить трансмиссию, производители рекомендуют использовать эвакуатор с полной погрузкой. Это позволит безопасно транспортировать автомобиль и сохранить ресурс трансмиссии.

Ранее Курсив Авто рассказывал, какие меры предосторожности следует соблюдать при буксировке машины с «автоматом».